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汽车发展这么快 仪表盘跟上脚步了吗?

2017-06-20 来源:我爱物联网

汽车发展这么快 仪表盘跟上脚步了吗?

  说起汽车仪表盘,它或许只是众多汽车零件中的一员,却承载着汽车运行的参数信息,是使驾驶员通过视觉就可直观了解汽车工作状态的必备部件。作为汽车配件中不可或缺的一部分,汽车仪表技术也随着汽车行业的高速发展而不断革新。

  在汽车100多年的进化中,仪表盘也从最初简单的机械式仪表盘转化成为如今最先进的全液晶显示仪表盘,本期《厉害了我的车》栏目,将为您解读汽车仪表盘的发展史。

  其实早期常规仪表盘包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等,之后汽车仪表还需要装置稳压器,专门用来稳定仪表电源的电压,抑制波动幅度,以保证汽车仪表的精确性。

  随着汽车的发展,第一代机械机芯仪表诞生了,但初代的汽车仪表盘普遍外观单一,只能为驾驶员提供汽车运行中必要而又少量的数据信息,功能也仅仅是单纯的提示,就像一台老旧的电视机,本身就为数不多的几个台,还伴随着电视雪花。但不得不说,它的诞生确实是汽车发展史上坚实的一步。

  而随着时间的推移,第二代电气式仪表盘终于诞生了,它相较于第一代机械机芯仪表增加了不少功能,汽车信息反馈也更多更及时,但是其发展速度却明显与汽车行业不相匹配,对于更深层次的驾驶需求,电气式仪表仍无法满足。

  时间来到了今天,虚拟汽车仪表盘终于顺应时代而生,相较之前的两代,全数字汽车仪表可谓是有了长足的进步与发展,它是一种网络化、智能化的仪表,其功能更加强大,显示内容更加丰富,线束连接更加简单、更全面,更人性化地满足了驾驶需求。

  在虚拟仪表盘中最为出色的当属奥迪的“虚拟驾驶舱”技术,顾名思义就是一个整合了车辆诸多功能和服务,将其按照驾驶者需求进行个性化设定、或根据环境重要性进行合理搭配并显示,同时与驾驶者进行互动的“显示与控制”系统。

  用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分,虚拟仪表盘的优点是驾驶者可以根据需求选择需获取的信息,以满足不同的要求,功能更加强大、灵活,更容易同网络、外设及其他应用相连接。虚拟仪表是目前为止最先进的汽车仪表,也是未来的发展方向与趋势。

  


数字化内饰升级 奥迪最新虚拟仪表盘技术

  奥迪曾在此前展出的Q6 e-tron quattro概念车中展示了最新的虚拟仪表盘技术,这款全新形式仪表盘的应用为奥迪进一步实现全数字化座舱奠定基础。网通社独家战略合作媒体autocar报道,该项技术或将率先应用于全新奥迪A8车型。

  这款全新的虚拟仪表盘技术目前仅作为一项概念提出,它通过设置三个数字化显示屏来减少传统仪表盘的数量,并负责所有功能及信息的控制,更加方便驾乘人员操作。

  奥迪将在仪表盘位置设置一个OLED显示屏,用于代替传统仪表盘。这块显示屏使用其质地轻薄的材质制成,尺寸为14.1英尺,分辨率为2240×720像素。此外,该显示屏还将采取曲屏设计以确保视觉效果,使读取更为便利。驾驶员可通过多功能方向盘进行操作,其功能与虚拟驾驶舱技术相似,可显示速度、电池的充电状态及剩余电量。

  而另两个显示屏则设置在中控台位置,其功能包括导航控制、车载娱乐系统功能的操作及文字输入、车载空调温度控制等,且不设置物理按钮。

  


仪表盘是个数据金矿

  相比十年前,现在汽车产品最大的进步在于“智能”——整合智能手机与汽车仪表盘。 AndroidAuto与Android智能手机相连,而CarPlay则支持iPhone。去年,整合CarPlay和AndroidAuto的汽车分别达到了86万辆和64万辆。苹果和谷歌都宣称,到2020年,整合CarPlay和AndroidAuto的汽车将分别达到3700万辆和3100万辆。

  作为车主,你知道么?当你在一辆“智能”汽车上启动发动机时,有将近10万个数据自动更新,排放的数据、轮胎压力、油耗、前排乘客的体重……车载GPS记住你每一天上班、回家的路线,精准描绘出和你相关的消费场所路线图。

  对于汽车生产商来说,这些数据意味着利润的金矿。这才是科技公司要进入到汽车制造领域的最重要原因。科技公司已经通过出售连接服务和手持移动设备获得丰厚收益,他们真正的目的是主宰未来车联网的体验,从而使得传统汽车制造商在制造环节的利润越发稀薄。

  除了苹果和谷歌,瞄着汽车行业的科技公司不在少数。通过智能手机应用提供打车服务的Uber在匹兹堡建立了实验室,开发自动驾驶出租车。索尼也向自动驾驶汽车创业公司ZMP注入了资金。连麦肯锡都预计,十年后车内数据服务和乘车共用服务每年约有近1.5万亿美元。

  无论是传统汽车制造商,还是科技公司,他们都在力争在仪表盘数据大战中获取胜利。当自动驾驶日渐投入使用后,每一位车主都将成为智能移动设备的消费者,行车路线、驾驶时间这些关键数据能帮助企业实现最有效的广告投放。

  监督、防止科技公司利用消费者的数据出售相应的车载服务,阻止针对车主的广告投放,制止由于“智能”带来的精准骚扰,是传统汽车制造企业今后的工作之一。据说,福特已经将研发重点放在了限制第三方关键数据的获取上。

  的确,科技公司能促使汽车业未来发展提速,但无论如何,传统汽车制造商不可替代。没有哪家公司对代工谷歌汽车真正感兴趣。苹果坐拥近1800亿美元现金储备,足以建立汽车制造部门和自主工厂。但制造文化,汽车营销、分销的技巧,繁琐的售后服务,科技公司很难操作自如。

  苹果和谷歌都希望与汽车厂商达成独家合作协议,但是,向客户提供两种系统更符合汽车厂商的最大利益。这些掣肘在一定程度上制约了数据金矿的获取,不见得是坏事呢。  

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