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2012国际车联网大会圆满落幕

2017-06-05 来源:我爱物联网

2012国际车联网大会圆满落幕

历时5天的2012国际车联网大会(ICCVE 2012)于12月16日在国家会议中心圆满落下帷幕。

本届大会由IEEE Communications Society(国际通信学会)、IEEE Computer Society(国际计算机学会)、IEEE Consumer Electronics Society(国际消费电子学会)、IEEE Industrial Electronics Society(国际工业电子学会)、IEEE Intelligent Transportation Systems Society(国际智能交通学会)、IEEE Vehicular Technology Society(国际车载技术学会)、IEEE Standards Association(国际标准协会)、IEEE Transportation Electrification Initiative(交通电气化战略委员会)、IFAC(国际自动控制联合会)、ACM(美国计算机学会)、TRB(美国国家科学院交通研究委员会)等权威国际组织联合主办、清华大学承办、国家智能交通系统工程技术研究中心支持,是车联网领域最顶级的世界级盛会。

本届大会嘉宾阵容豪华,汇集了相关领域的全球知名专家学者、企业领袖和政界要员。重要演讲嘉宾包括:美国前交通部长、前商务部长Norman Y. Mineta先生,IEEE交通电气化战略委员会主席Lee Stogner先生,IEEE国际标准协会理事长Richard Hulett院士,IEEE国际消费电子学会主席Stephen Dukes院士,IEEE国际车载技术学会董事Bih-Yuan Ku教授,ACM SIGSPATIAL(美国计算机学会空间信息分会)主席Walid G. Aref教授,TRB(美国国家科学院交通研究委员会)政策与组织主席Johanna Zmud博士,TRB发展中国家交通专委会秘书长V. Setty Pendakur教授,TRB智能交通专委会主席Jane Lappin女士,TRB车路协同专委会主席Timothy Gordon教授,2012智能交通世界大会(ITS World Congress)主席Reinhard Pfliegl博士,IEEE 802系列标准委员会主席Paul Nikolich院士,欧盟通信网络、内容和技术总署(DG CONNECT)署长高级顾问兼iMobility论坛主席Juhani Jaaskelainen先生,Delphi全球副总裁兼首席技术官Andrew Brown Jr.院士,IEEE 802.11标准工作组主席Bruce Kraemer先生,IEEE 802.15标准工作组主席兼ZigBee联盟首席执行官Bob Heile博士,IEEE 802.15.4p Positive Train Control精密机车调度标准工作组主席Jon Adams先生,IEEE国际消费电子学会标准委员会主席William Lumpkins先生,IEEE电力系统规划与实施委员会主席兼IEEE P2030.1智能电网标准工作组第2任务组主席ML Chan博士,IEEE国际消费电子学会汽车电子委员会主席兼IFAC国际自动控制联合会车联网工作组主席袁昱博士,印度旁遮普邦政府交通安全委员会副主任Kamal Soi博士,IEEE Region 6(美国西部地区)已当选下届总监Thomas Coughlin博士,Synopsys全球标准与合作计划总监兼IEEE标准教育委员会eZine杂志主编Yatin Trivedi先生,SUNY Buffalo大学LANDER网络设计分析与研究实验室主任Chunming Qiao院士,Lilee Systems首席执行官Jia-Ru Li博士,Intel中国区智能系统事业部首席技术官Yu Zhang博士,Cisco中国区服务与技术运营首席技术官Ming Zhou先生,IBM全球能源与电力行业总经理兼中美能源合作计划智能电网工作组联合主席Brad Gammons先生,Ygomi LLC特殊项目总监Ken Cordes先生,清华大学汽车工程系系主任李克强教授,浙江大学副校长吴朝晖教授,国家智能交通系统工程技术研究中心主任兼交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京先生,全国智能运输系统标准化技术委员会秘书长杨琪博士,交通运输部科学研究院副总工程师兼城市交通研究中心主任江玉林教授,北京交通发展研究中心主任郭继孚博士,北京工业大学交通研究中心常务主任陈艳艳教授,ZAP中国区运营副总裁兼中美电动汽车联合研发中心总经理聂天心先生,IBM能源与公用事业部高级经理张永平博士,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院首席专业总师兼电子电器部部长黄少堂先生,阿尔特汽车技术股份有限公司总经理王跃建先生等,长长的名单被誉为车联网领域的世界名人录。

本届大会的议程丰富而紧凑,在5天的会议期间,组织了包括围绕车载通信、智能交通与电动汽车三大主题的9个高峰论坛,为期两天的行业论坛,70余场技术报告以及精彩的演示。大会还组织了一场关于如何参与IEEE国际标准的培训,一场关于移动通信技术的培训,和分赴清华大学汽车安全与节能国家重点实验室、国家智能交通系统工程技术研究中心通县基地、北京工业大学交通研究中心的技术参观。整个会议期间,来自六大洲、三十多个国家和地区的专家学者、业界领袖与参会代表进行了积极的交流与互动,气氛热烈,成果丰硕,对车联网、智能交通、电动汽车等领域的未来发展起到了深远的指导作用。

本届大会在15日晚上举行了答谢晚宴暨颁奖仪式,大会名誉主席Norman Y. Mineta先生和大会执行主席袁昱博士为成果突出的个人和企业颁发了最佳论文奖、年度创新奖等奖项,极大的肯定了其所作出的成绩及贡献。在答谢晚宴上,袁昱博士与IEEE交通电气化战略委员会主席Lee Stogner先生联合宣布2013国际车联网大会(ICCVE 2013)将于2013年12月2-6日在美国内华达州拉斯维加斯市举行。


车联网技术新应用 北斗/GPS车载信息终端全国亮相

近日,“航天智科”HT-310S车联网智能终端在全国亮相,成为全国首款集成了行业应用的北斗/GPS车联网智能终端。新品发布后,以其高技术、实用性、全方位售后服务以及个性化行业定制服务等特性迅速占领市场,突破了现有车联网技术应用的目前新局势。

车联网技术革新用突破行业新应用

从科技部发布的《国家“十二五”科学和技术发展规划》获悉,国家已将物联网纳入重大专项,车联网作为物联网具体应用和表现之一,已斩获该重大专项第一期的百亿级资金投入。

车联网,在国内迎来前所未有的发展黄金期。

然而仍处于起步阶段的车联网面临核心技术不成熟、应用积累薄弱、产品品质无法满足用户的需求、成本居高不下等问题都成为掣肘车联网发展的重要因素。

近日,一款名为“航天智科”HT-310S车联网智能终端的产品试图突破现有行业新应用的局面。

“航天智科”HT-310S车联网智能终端是公司自主研发、面向全球发布的首款GPS/北斗车联网智能终端。旨在让车辆用户体验到高科技带来的完善服务,让车辆管理更轻松、便捷。”北京航天智科信息技术有限公司屈俊伟经理向记者介绍。公司多年来一直致力于从事智能交通(ITS)和物联网(IOT)的研发、终端生产、行业应用开发等。

据记者了解,该产品终端由通讯监控层、高级应用层、人机交互显示层三大部分组成,采用“双核”处理器,严格按照汽车电子工业级标准设计,通讯协议按照交通部JT/T794-2011、JT/T808-2011标准接入。

在核心部件的设计理念方面,可以保障监控层通讯24小时不间断工作;核心处理器稳定运行行业应用高级层程序,同时兼具多媒体导航娱乐、集群对讲(PTT)功能;主要关键元器件都采用进口的工业级材料;与呼叫中心的后台互动也非常人性化,从而实现车辆管理调度的高效精准。

“目前车联网行业技术积累较薄弱,从技术含金量而言,这一款车联网智能终端已属行业领先前端。尤其是所搭载的行车记录仪功能,且通过CAN总线通讯实时传输数据,让管理者每时每刻实时掌握车辆行驶安全性能。”中国智能交通协会相关研究人员透露。

该研究员还表示,该款车联网智能终端产品已经成为城市智能交通领域的新应用。

客户验证:节支增收管理更高效是根本

“航天智科”HT-310S车联网智能终端为何一面世就吸引了各界目光?有专家分析除了高技术,就在于其强大的使用效益、全方位的售后服务以及独一无二的定制服务。

“我们的调研人员几经考察、对比,最终选定了该产品。因为它除了常见的通讯和导航功能、多媒体娱乐功能,最大的特色在于行驶记录仪功能以及行业定制服务。”公安部边防局相关人员介绍,引入“航天智科”车联网智能终端后,该局在车辆管理调度等方面的效率提高了50.7%,运营成本下降36%。

作为最先上线该产品的政企单位,铁科二院、武警水利总队五支队、兵器工业、山东青州出租车公司、深圳美宜佳等认可该车联网智能终端产品的比例高达95%。普遍认为搭载的行车记录仪不仅可以进行中心信息调度、人机双向交互方式,还可支持中心路线规划等。而根据不同的行业开发出专车专用的终端应用这一增值服务(即V+服务),“最直接的作用就是降低了车辆运营成本,管理也更为高效。并且车主还能随时保持与呼叫后台和无线网络的连接,便于调度管理和紧急救援等等。”

据航天智科屈俊伟经理介绍,该产品面向的客户群体既包括企事业单位,如出租车监控电召;城市配送;物流运输调度监控;政府、集团车辆调度管理;军队、警用车辆指挥调度;应急指挥车辆调度等。此外,对于个人车主提升驾驶体验也非常适用。

对于客户普遍关注的售后服务与支持,该公司承诺所提供的设备软、硬件在运行期间能够稳定、安全、高效的运行,从而保证用户业务的正常运行。

据美国IHSiSuppli公司研究分析,2015中国年汽车电子产品销售总额将达299亿美元,大有赶超美国之势。然而中国的汽车电子产业虽大而不强,需要自主创新。被称为未来“汽车技术之星”的车联网,在行业发展的初期,唯有始终坚持这一根本立足点,才能为中国迈向“汽车强国”添砖加瓦,而北京航天智科信息技术有限公司的创新之路值得借鉴。


5G嵌入式wifi模块应用车联网

物联网等信息化技术是建设智慧城市的手段和工具,是承载智慧城市建设的基础设施。在互联网技术日益发达的今天,云计算、物联网、车联网等新技术层出不穷,这些新技术也反哺互联网,让互联网技术本身获得史无前例的快速发展。

而车联网的出现或许能够改变在互联网冲击下的通信产业的目前现状,如果传统运营商抓住时代所赋予的先机,对于通信业,焕发第二春不是不无可能,夺回行业话语权也将指日可待。

车辆是城市的重要组成部分,中国的机动车总保有量已经达到2.33亿辆,仅次于美国,基于这个庞大的汽车保有量,“车联网”应运而生。如此可观的数字后面,带来的是多种问题,如交通堵塞、环境污染等,车联网作为中国打造智慧城市的重要动力;而客户增多和需求上升,为车联网的发展提供商业市场。

Wi- Fi,是由一个名为“无线以太网相容联盟”(WirelessEthernetCompatibilityAlliance,WECA)的组织所发布的业界术语,中文译为“无线相容认证”。它是一种短程无线传输技术,能够在数百英尺范围内支持互联网接入的无线电信号。随着无线物联网技术的发展,Wi-Fi 将会得到广泛的应用。

Wi-Fi技术从局域网走向物联网

一直以来,由于漫游、切换、安全、干扰以及传输速率等方面的制约,Wi-Fi技术始终被定位在企业局域网的组网应用,而替代企业有线网络似乎也是Wi-Fi应用的主要目标。

不过,随着物联网、无线城市以及数字家庭等新兴技术引发新一轮科技革命,Wi-Fi技术正在从企业的内部局域网中走出。

是物联网产业推动了Wi-Fi,还是wifi推动了物联网产业。

目前,物联网已经得到各国各级政府和行业主管部门的高度重视,有人预测未来的物联网是比现在的互联网大30倍的万亿元级规模的市场,相信在产业链中各大企业的鼎力支持和推动下,物联网技术的发展,必将成为当前信息技术网络化发展的最新趋势。

然而,除了依靠底层的传感器技术、IP地址资源、智能嵌入技术以及自动识别技术之外,要实现真正无所不在的物联网,更为重要的是在数据传输层实现统一稳定的数据传输。而Wi-Fi正是宽带无线接入网络的一种重要形态,可实现局部区域内的高速无线连接,传输速率从当前的 54Mbps正在向更高的600Mbps迈进。

同时,Wi-Fi还具有组网结构简单、建设方便快捷等特点,得到了人们越来越多的关注。随着Wi-Fi应用领域的不断扩展、产品类型的日益丰富以及Wi-Fi设备的加速应用,相信Wi-Fi会成为物联网产业的基石,学习Wi-Fi是物联网产业最好的接入点。

LTWD1212-10S- 2LN开发板主要采用新唐的cortex-M0内核的32位单片机和美国redpines公司的WIFIRS9110N-11-22模组,能实现串口 WIFI透传功能,连AP,ADHOC自组网,DHCPsever,WEBsever等功能试验。给用户对WIFI通信直观的认识,掌握WIFI无线通信的基本方法,熟悉TCP/IP协议。

RS9110N-11-22模块是一个基于完整的IEEE802.11BGN协议的无线设备服务器,它可以直接向任何使用串行或SPI接口进行数据传输的设备提供无线接口。它集成了MAC,基频处理器,带有功率放大器的射频收发器,频率参考,硬件上的天线以及所有无线局域网协议和配置功能,包含在嵌入式固件中的网络协议,为各种应用提供一个完全自足的基于802.11n协议的无线局域网解决方案。

Wi-Fi构建汽车物联网

据美国科技媒体报道,这个史无前例的项目由密歇根大学交通研究中心(UMTRI)管理,在未来12个月内,约3000辆车将列入计划。司机都是特别招聘的,因为他们经常在AnnArbor四分之一圆范围内活动。每辆车通过专用短程通信通道连接,这个技术类似于你在家或是咖啡馆使用的Wi-fi网络。

“参与者包括一些父母,他们需要接送孩子上学或是载孩子去芭蕾舞厅或足球场。”UMTRI的主管PeterSweatman说。

所有的数据都将被记录,所以研究者可以确定警告的准确性,知道哪种类型的警告最能帮助司机远离危险。现在还没有自动驾驶车辆,但是车辆被安装了更多的传感器。

大部分汽车是参与者自己的,汽车制造商也提供了64辆车,这些车辆配备了嵌入式通信设备连接汽车的机载计算机网络,安装了汽车制造商的定制警告界面和多个摄像机。

这个项目是美国交通运输部门、汽车制造商以及密歇根大学交通研究中心历经10年努力的成果。

项目已经投入了2500万美元,80%的资金由美国交通运输部门提供。八大汽车制造商(Ford,GeneralMotors,Honda,Hyundai- Kia,Mercedes-Benz,Nissan,ToyotaandVolkswagen)通过合作协议的方式对研究提供支持。

来自美国国家公路交通安全管理局的数字显示,美国平均每年有34000人死于交通事故,需要约2400亿美元维护公路交通安全。而该项目如果未来大规模推广,无疑将有效的减少交通事故,避免人员伤亡。

连接车辆减少交通事故

据不完全统计,每年全世界因交通事故死亡的人数超过100万。尽管科技日新月异,但是几十年过去了这个世界性难题依然难以解决。之前我们也介绍过隐形自行车头盔、Google无人驾驶汽车等等。最近,美国密歇根州运输研究所(UMTRI)联合汽车厂家和各种机构,准备推出一个基于专用短程通讯(DSRC)的云平台,利用类似Wi-Fi的技术连接车载电脑和远程交通安全管理平台,在汽车有可能发生事故前发出警告信息,提醒司机注意安全驾驶,从而减少交通事故的发生。

未来一年内将有超过3000辆车参与到这个项目,工作人员将为每辆汽车配备车载电脑、通信设备、若干传感器和多个摄像头,车载电脑会在车辆行驶时的各种实时信号传给交通安全管理平台。每当有危险情况发生,例如汽车超速行驶或逆向行驶,安全平台就会即刻察觉并通过车载电脑发出语音或震动警告。

这个平台除了提供安全警告,还有其他应用,例如可以设置提醒功能,下班记得接孩子放学等等,也支持开发者为其开发各种应用。

目前已有八大汽车制造商加入了这个试验,包括福特、通用、本田、现代、奔驰、日产、丰田和大众。

密歇根州这个项目目前只是一个试点,但仍要花费25亿美元。如果在全美推广的话每年要花费240亿美元,但考虑到美国每年有3.4万人死于交通事故,生命无价,这笔投入还是可以接受的。

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