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因电池产能受限深圳新能源车遭遇“电池荒”

作者: 2011-06-18 09:25:02 浏览:0

  在油价日益走高的今天,新能源车比亚迪F3DM成为深圳市民肖先生的新选择,然而让他没想到的是,跑了几家4S店,都被告之缺货。

  统计数据显示,自2010年7月新能源汽车面向深圳个人消费者推广以来,近一年时间,仅卖了500辆,深圳市场销量有限购买力并不强。另一方面想买的消费者却买不到车,原因何在?记者昨日对此进行了采访。

 

  订车需时两月以上

 

  采访中记者了解到,目前深圳市场上,面向个人销售的新能源车,只有比亚迪的混合动力车F3DM。

  2008年12月15日,比亚迪F3DM双模电动车正式上市,2010年7月,该车正式面向普通深圳市民销售,并享受国家和深圳双重补贴。这款双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行,同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式,非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况,在纯电动下,使用成本仅为同级别燃油车型的1/4左右,节能、环保、省钱的优势突出。

  不过,昨天下午,记者致电深圳几家比亚迪汽车经销商,得到的回答几乎相同:F3DM没有现货!如果现在订车,两个月以后,才能提到车。深圳粤迪公司一位销售人员告诉记者,F3DM销售势头不错,目前排队等车的订单已有好几十单,如果现在订车,起码要到8月底以后才能拿货。

 

  优先保障大运用车

 

  比亚迪公司有关负责人告诉记者,深圳新能源车面向个人销售以来,按照原来计划,从2010年7月到年底,F3DM销量就可以超过1000辆。但因种种原因,一开始,市场推广并不顺利。而现在,随着油价的不断走高,以及消费者节能、环保意识增强,该车已被越来越多的消费者接受。这段时间消费者拿不到车,主要原因是电池产能受限所致。

  据这位负责人介绍,比亚迪作为深圳大运会新能源汽车主要提供商之一,目前正在全力以赴赶制大运会用车,因而将私家车产能压了下来。据他介绍,为确保“绿色大运”顺利举行,深圳市政府加大了大运会期间新能源车的使用范围,为此,比亚迪将为大运会新增250辆E6出租车和一批K9电动大巴。据他介绍,比亚迪新能源车所用电池由惠州工厂生产,而整车组装则在西安进行。目前,该公司在惠州的电池生产线正在全力以赴生产大运产品,其它产品自然也就放下了。

 

  三季度可望缓解

 

  深圳市发改委重大项目处负责人陆橡桢昨天接受记者采访时也表示,除配套设备建设滞后外,货源少、电池产能低也是目前我市新能源汽车面临的问题。而今年,情况更特殊,今年7、8月,比亚迪将生产重点放在大运配套服务车型上。预计到第三季度,情况将大大改善。

  据陆橡桢介绍,我市十分重视新能源汽车推广工作,并推出了一系列政策和措施。目前,市场推广的重点放在大运用车上,而从第三季度起,推广重点将放在私家车上。按照有关计划,从三季度起,比亚迪F3DM的产量每月将达到1000辆以上,到今年底,比亚迪纯电动车E6将正式上市,届时,市民的选择会多一些。随着推广力度的不断加大,预计今年深圳新能源车销量将达5000辆,明年销量会更大。

  他表示,为进一步加大新能源私家车的推广力度,今年下半年,我市将进行大规模宣传,同时充电站(桩)的建设也将全面提速。

  新能源车在深圳火不起来,还有一个重要原因是型号单一,消费者可选择的余地不太大。能否引进更多新能源汽车品牌,以丰富深圳市场,让消费者有更多选择?对此,陆橡桢表示,对于新能源车,深圳始终抱着开放的态度,只要符合条例条件的品牌和型号,都可以进来。但为了确保消费者利益,对于进入深圳的汽车品牌,设有“门槛”,例如要求企业设置15个以上的服务网点、故障响应时间在1小时以内、三天内修不好车需提供备用车等。他同时表示,目前,国内市场上成熟的新能源汽车品牌并不多,因而深圳人选择的余地并不大。

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