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如果共享汽车是这样的?你还敢用么

作者: 2018-09-10 08:35:33 浏览:2

    今年初各种“红的、黄的、绿的”共享单车刷爆了朋友圈,没过多久,汽车也扎进“共享”这个圈子来了。

  前两天,朋友聚会也聊起“共享汽车”这事儿。其中一位朋友A说到自从考了驾照以后,一心想着买辆车子来开开,可是未来丈母娘下了指示“没房就不能结婚”,只好把钱存着当买房的首付。“共享汽车”的出现对于他来说算是福音,只需要交付一定的押金,提供身份证和驾驶证注册,每次使用只要扫一下二维码就可以了,挺方便的。费用也比一般的专车和出租车还便宜。

  另一个朋友B也说要是“共享汽车”早点出现该多好。现在买了车,还要定期给车子充“奶粉钱”,什么停车费,油费啊,保险费啊,样样都要钱。最近老婆说:“为什么很少见你出去玩,不是每个月都给你留了零用钱了吗?”是给了零用钱啊,但是都给车子“吃”了,有时候还要透支一下信用卡呢。

  确实,买车少则几万,多则几十万,对于一般人来说占用资金过多,而“共享汽车”在一定程度上能满足出行的需求,使用成本也不算太高;同时大部分“共享汽车”都是小排量的汽车甚至是纯电动等能源车辆,能起到节能减排的作用,很符合时下国家大力推行的环保政策;再者,一些小型车企由于新车销量不可观,而造成产能过剩或者是生产线闲置,共享汽车给一些小型车企找到发展的路线避免了资源浪费的现象。

  凡事都有好有坏,尽管共享汽车给部分人带来了便利,而且也合理地利用了资源,但也有它的不足之处。

  像共享单车刚投放之时一样,由于投放数量不足,覆盖范围不够广阔,导致需要使用时没有想象中的便利性。据说其中某一个“共享汽车”APP,注册会员已达39万多名,但是全国累计投放车辆仅8400多辆,用车数量与用户实际需求差距还是很大。(感觉找到一辆车来用比考公务员还难)

  共享汽车本打缓解交通压力的口号应运而生,但是结果却与预料中相反。这让我想起当时打车软件盛行的时候,起初也是打着相同的口号,结果吸引了更多的车辆上路,让原本拥挤的道路更加拥挤,即使后来交通管理方面出台相关管理法规也于事无补。

  而且如何保障“共享汽车”的车况安全也是个重要问题,不少“共享汽车”APP都这样的一条免责条例:概不就汽车做出任何保证。这一免责规定也是目前“共享汽车”的槽点所在,例如行驶在路上,假如一个刹车踏板的螺丝松了或者某个轮胎螺丝松了,导致不可避免地撞上其他车辆或者物体,这造成的损失该由谁来陪呢?这类型的交通事故责任又该怎么划定?

  与许多游戏设置一样,尽管有防沉迷设定(即未成年人在同一天累积游戏时间到达一定的上限就禁止游戏),但是阻止不了小学生。共享平台本身也存在着许多监管漏洞,就在前几天一个小学生利用家长手机扫码而驾驶共享汽车上路,撞飞路人后逃逸。

  诸如此类的问题还有很多,尽管看起来“共享汽车”是一块美好的蛋糕,拥有很多的便利性,合理利用资源。但是希望政府以及各车企,在盈利的前提下做好各项安全的辅助,完善法律的监管,保障消费者的利益才是一个负责任的态度,才能使这个行业走得更远。

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