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独木难支 无人驾驶汽车发展合作不可缺

作者: 2016-04-13 20:26:15 浏览:233

说起无人驾驶汽车,依稀还记得就在2015年12月的一个晴天,一辆宝马3系GT改装而成的百度无人驾驶车从百度大厦出发,驶入G7高速公路,经五环路,抵达奥林匹克森林公园,并随后按原路线返回。这是百度无人驾驶车项目自2013年起步以来的的第一次路测,测试车辆往返全程均实现自主控制,测试时最高速度达100公里/小时,并完成了多次跟车、加减速、变道、超车、上下匝道、调头等驾驶动作,实现了真正意义的自动驾驶。此次路测开创了中国无人驾驶车研发领域三个“最”:路况最复杂,自动驾驶动作最全面,环境理解精度最高。

  昨日(4月12日),中国长安无人驾驶汽车在重庆启动长达2000千米的无人驾驶“马拉松”,中国长安或将成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。据悉,此次无人驾驶测试将由南到北,途经西安、郑州,预计于4月17日驶抵北京,最高时速将达自动驾驶领域一流水平,每小时120千米。测试汽车将实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助,还可在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道,实现超车换道。

   “百度宝马”无人驾驶汽车

  仅国内而言,不仅有百度,乐视等互联网企业对无人驾驶技术趋之如骛,长城、北汽、上汽、长安、一汽、吉利等本土车企也是早已布局研发相关技术。但是,不管是顺利完成号称路况“最复杂”路测的百度,还是刚刚上路的并有望成为“最远”称号获得者的长安,都仅能在安排好的路线中行驶,距离实现真正产业化,走向大众,专业人士估计至少要到2020年。

  要说当前企业发展无人驾驶汽车的障碍,归根结底,还是技术问题。无人驾驶汽车技术是一项涵盖动力控制、辅助驾驶、机器学习、视觉传感、车联网大数据和高精度地图导航等领域的交互技术。而要掌握这些所有技术并达到顶尖水平,就目前而言,还没有一家企业能达到,即使是谷歌这样的“传奇”公司。

  既然不能通吃,那唯一的办法就是合作,互利共赢是当今时代的主流。百度与宝马的合作是明智的,百度作为一家科技企业在机器学习、地图导航领域一直处于世界领先,而宝马在汽车动力控制、辅助驾驶的技术水平同样领先行业,强强结合更有利于市场竞争。

  百度与宝马的合作并不是个例,去年7月,奥迪、宝马和戴姆勒联合出资25亿欧元买下诺基亚HERE地图;今年1月,高德和汽车零部件供应商德尔福合作,发展无人驾驶技术,无一不彰显合作的重要。

  无人驾驶作为汽车行业未来的发展趋势,其市场前景不可估量,这就不难理解为何这么多企业蜂拥而上。而正因为无人驾驶汽车技术是一个多领域交叉的技术,也就需要更多的企业加入其中,正所谓独木难支,合作才可能成功。


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